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      3.8 萬噸“四川造”鋼軌“包場”雅萬高鐵

      發布時間:2023-05-23 12:28:53

        四個“中國首次”

        ●雅萬高鐵是中國高鐵首次“整體出口”項目

        ●中國長定尺鋼軌首次規?;隹?/p>

        ●“港口倒轉轉運工具”“吊裝裝船專用工具”兩個“中國首次”新技術誕生

        四川日報3月31日,印度尼西亞雅加達雅萬高鐵哈利姆車站,隨著最后一根鋼軌穩穩鋪在鐵路線上,“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目雅萬高鐵全線軌道鋪通。這些采用全球最高、最嚴的技術標準生產出來的鐵路鋼軌,全部來自中國四川的攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠萬能生產線。

        雅萬高鐵是連接印度尼西亞首都雅加達和重要城市萬隆的高速鐵路,是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目。攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠生產技術室主任呂攀峰介紹,3.8萬噸鐵路鋼軌100%由攀鋼生產,全部為100米長定尺鋼軌,是中國長定尺鋼軌第一次規?;隹?。

        目前,國際上鐵路鋼軌長度大多規格為25米。對鋼軌來說越長越容易變形,越長對平直度和表面平整度要求越高?!凹幢闶卿撥壉砻娲嬖谌庋垭y以所見的細小顆粒,也將直接影響飛速運行中的高鐵運行安全?!眳闻史逋嘎?,攀鋼生產的100米長定尺鋼軌,偏差不超過0.1毫米,代表著國際最高水平。

        即使這樣,在供雅萬高鐵專用的100米鋼軌生產上,攀鋼自我加壓,精益求精,生產要求更嚴。

        這種嚴,體現在質量上,每批鋼軌不僅在生產前制定“一對一”質量控制方案,以確保零誤差,同時也體現在工藝改進上,不斷突破技術難點。如在鋼軌軋制工藝、優化軋制孔型方面,歷經數十 上百次試驗后,最終每條生產出來的鋼軌外形尺寸實現百分之百精準,可讓高鐵運行如絲滑般平穩。廠區內,一則標語將攀鋼的這些極致追求形容得很貼切:“在攀鋼鋼軌上飛馳,可以睡得像嬰兒一樣安穩?!?/p>

        工藝上有突破,運輸上也有創新。鞍鋼國貿攀枝花有限公司物流部負責人秦銳俊介紹,全球能運載100米長定尺鋼軌的海運貨船屈指可數,且運輸檔期無法按雅萬高鐵建設所需鋼軌生產進度來協調?!盎艘荒甓鄷r間做物流方案,最后在港口搭建一條生產線,解決了海運難題?!本瓦@樣,“港口倒轉轉運工具”“吊裝裝船專用工具”兩個“中國首次”新技術誕生,并實現長定尺鋼軌首次規?;隹?,再加之雅萬高鐵是中國高鐵首次“整體出口”項目,小小的鋼軌見證了四個“中國首次”。

        從2020年3月開始生產,到最后一批順利抵達印尼,3.8萬噸長定尺鋼軌在雅萬高鐵建設現場“大顯身手”,在共建“一帶一路”國際大舞臺上展現出“四川制造”的魅力。

        來源:四川日報


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